Rodalies arranca de nuevo a medio gas sin previsión de cuándo se recuperará del todo el servicio
Renfe refuerza el servicio de buses alternativos para cubrir la decena de cortes en las líneas de tren
El Govern eleva el tono ante el Ministerio de Transportes por Rodalies: “Esta situación se tiene que acabar”
Rodalies ha arrancado este miércoles con los trenes previstos funcionando, tras el nuevo caos y retrasos generalizados de este martes, si bien el sistema continúa a medio gas: se mantienen los 150 autobuses para cubrir la decena de cortes que se suceden en todas las líneas, salvo una. Ni Renfe ni la Generalitat han querido fijar una previsión sobre cuándo se recuperará del todo el servicio.
La crisis en Rodalies abierta el 20 de enero con el accidente que mató a un maquinista en prácticas y dejó al descubierto los problemas de seguridad de la red está lejos de cerrarse.
En las últimas dos semanas, se han sucedido los problemas de descoordinación entre Renfe, Adif, y el Govern, ceses políticos y un conflicto laboral con los maquinistas. Mientras, parte de los 400.000 usuarios que usan Rodalies a diario han buscado alternativas al tren, y los que no las tenían han tenido que tirar de paciencia y resignación (y también indignación, con una manifestación de pasajeros convocada para este sábado en Barcelona).
De los últimos quince días, la presión de los maquinistas para que se realizaran obras de emergencia en la red y las lluvias impidieron el servicio en cinco; en otros dos, sendos fallos técnico en el centro de control de Adif provocaron el caos cuando, en teoría, se había anunciado que los trenes volvían; y en el resto Rodalies ha funcionado a trompicones, con retrasos generalizados y con la mayoría de líneas con servicio alternativo de autobuses en varios tramos.
La situación se repite este miércoles: por la línea R1 sí circulan convoyes, a excepción del tramo entre Blanes y Maçanet-Massanes, que se cubre en autocar. La R2 solo funciona normalmente en el tramo norte, mientras que en el sur una incidencia reduce a dos los trenes por hora y sentido. La R3 sigue cubriéndose por carretera desde Fabra i Puig, en Barcelona, hasta el final del trayecto, en Puigcerdà.
En la R4, entre Sant Vicenç de Calders y Sant Sadurní d’Anoia el servicio está previsto en tren; entre Sant Sadurní y Martorell Central, por carretera; entre Martorell Central y Terrassa-Estació del Nord, en tren, y entre Terrassa-Estació del Nord y Manresa, servicio alternativo por carretera.
En la R7 se presta servicio alternativo por carretera derivado de las obras programadas en Montcada Bifurcació. En la R8 hay servicio alternativo por carretera entre Martorell y Mollet Sant Fost, donde los viajeros pueden continuar en los trenes de la R2 Norte.
En la R11, entre Barcelona Sants y Figueres/Portbou, el servicio se prestará en tren, igual que en la RG1, entre Maçanet-Massanes y Portbou. La RL3 no presenta alteraciones y el servicio se realiza en tren, mientras que en la RL4 el tramo Lleida-Cervera es en tren y el tramo Cervera-Manresa, en autobús.
En cuanto a los Regionales, en la R13 y la R14 el tramo Lleida-Vinaixa se realizará en tren. El tramo Vinaixa-Sant Vicenç de Calders de la R13 y el tramo Vinaixa-Reus de la R14 están previstos con autobuses.
En la R15, el tramo Reus-Barcelona se realiza en tren y el de Reus a Riba-roja d’Ebre, pasando por Móra la Nova, se seguirá cubriendo con autobús. La R16, la R17 y la RT2 ofrecen servicio en tren, y la RT1 presta servicio en tren hasta Reus y servicio alternativo por carretera hasta La Plana de Picamoixons.
